Les wagons fabriqués par l’Usine de production de wagons de Tver sont utilisés pour les lignes internationales allant Moscou jusqu’à Paris, Nice, Helsinki, Prague ou encore Varsovie.
Comptant parmi les plus anciennes manufactures de matériel roulant de Russie, les origines de ce site de production remontent à 1898, lorsqu’il a été fondé par la compagnie franco-belge Dyle et Bacalan.
Durant la Seconde Guerre mondiale, l’usine a complètement été détruite lors de l’occupation de Tver par les nazis, mais a rapidement été restaurée après la libération de la ville. Elle est alors devenue l’une des plus importantes fabriques de défense de l’Union soviétique. Au-delà des wagons militaires et médicaux, elle produisait des bombes aériennes, des obus d’artillerie, des mortiers et d’autres armes.
De nos jours, la manufacture produit une large gamme de wagons et locomotives, tant pour les voies ferrées que pour les métros et tramways.
Avec plus de 6 100 employés, elle fait partie des plus grandes usines de matériel roulant non seulement en Russie, mais aussi dans toute l’ex-URSS.
Près de 1 000 wagons y sont produits chaque année.
En 2009, l’Usine de production de wagons de Tver a entamé la production de wagons à deux étages, un modèle atypique pour le pays.
En coopération avec Siemens AG, l’entreprise conçoit des wagons correspondant aux normes de l’Accord sur l’échange et l’emploi des voitures en trafic international (ou RIC). Ils sont ainsi prévus pour le transport international, en Europe.
Les wagons et locomotives finaux sont envoyés aux clients par le biais d’une voie ferrée intégrée à la ligne Moscou-Saint-Pétersbourg.
L’équipement produit à Tver est utilisé en Russie, mais est également exporté vers le Kazakhstan, la Biélorussie, la Lettonie, la Lituanie et la Mongolie.
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